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      陆盟, 马翔宇, 张洁, 朱合华

      DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.20250908001
      摘要：由于自然灾害下基础设施安全性普遍较高，现有韧性指标难以有效区分不同基础设施安全水平。针对上述不足，首先通过表征自然灾害强度与基础设施参数不确定性，求解给定时间段内多场自然灾害造成的基础设施功能损失期望值，基于概率积分变换，定义了能够有效区分不同基础设施安全水平的韧性指标。之后分别求解不确定性条件下基础设施受损概率、受损基础设施功能损失期望值以及受损基础设施恢复时间期望值，构建了自然灾害下基础设施韧性高效计算方法。最后应用提出的韧性指标与计算方法，研究了降雨条件下公路边坡韧性。结果表明，公路边坡韧性指标与受损概率、功能损失期望值、恢复时间期望值均呈负相关关系，其中受损概率对公路边坡韧性的影响程度最高。  
      关键词：韧性指标;基础设施;自然灾害;不确定性;受损概率   
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      更新时间：2026-05-07

      梁靖宇, 胡晓霞, 何林泓, 路德春, 王国盛

      DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.20251103001
      摘要：冻土作为一种由土颗粒、冰、水及气体组成的多相复合岩土材料，其单轴力学行为具有显著的温度和应变率敏感性。本研究通过开展12组不同温度（-5 ℃、-10 ℃、-15 ℃、-20 ℃）和应变率（10-3 s-1、10-4 s-1、10-5 s-1）组合条件下的冻土单轴压缩试验，系统分析了冻土单轴力学特性演化规律，包括温度条件降低与应变率条件增大导致的强度提升与延性变形骤降的变形规律，以及峰值应力、峰值应变以及残余应力受温度-应变率耦合作用的显著调控。针对温度-应变率耦合行为建模难题，基于平移变换应引入了三向抗拉强度σT，推导了黏聚效应修正的剑桥模型应变硬化表达式，并类比构建了冻土的单轴压缩应变硬化表达式。通过构建潜在单轴抗压强度的应变驱动劣化函数，获得了能够描述不同温度与应变率条件下冻土单轴压缩力学行为的应变硬化/软化特征的本构关系。结合温度-应变率相关试验结果分析确定了5个模型参数，并进行了试验验证。结果表明，该模型能有效捕捉温度与应变率耦合影响下的冻土力学响应，为冻土力学相关工程的设计与分析提供理论支撑。  
      关键词：冻土;温度;应变率;单轴压缩试验;本构关系   
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      更新时间：2026-04-20

      罗丁未, 杨健, 汪波, 钱王苹, 熊文威

      DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.20240815005
      摘要：为了探明降雨条件与纵向排水管堵塞对岩溶隧道衬砌结构安全的影响，以浙江临建高速公路虎溪台隧道作为依托工程，采用室内物理模型试验方法对岩溶隧道在不同水头高度、纵向排水管不同堵塞程度时隧道衬砌力学性能进行研究，并进行不同降雨季节现场监测分析。研究结果表明：（1）溶腔水位下降速度随水头升高基本呈线性增长，但水头超过50cm后，增长速度减缓，隧道排水能力不能完全满足要求；（2）隧道排水量随水头升高而不断增大，其增长速度逐渐增加，且在达80cm水头后速度明显增大；（3）衬砌背后水压力与衬砌结构压应力均随水头升高而不断增大，且增长速度在超过50cm水头后显著增加，其增长率分别达到77.2%和39%；（4）排水管堵塞程度越大，衬砌背后水压力和衬砌结构压应力随水头高度的变化越敏感；相比纵向排水管低堵塞条件，完全堵塞时其水压和应力增长速率分别提高了27.6%和60.9%。该研究成果可为强降雨条件下岩溶隧道衬砌结构安全评估提供理论依据。  
      关键词：岩溶隧道;纵向排水管堵塞;衬砌结构;降雨条件;力学性能   
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      更新时间：2026-04-08

      郭博研, 邓华锋, 肖瑶, 李焯芬, 程雷, 朱作祥, 彭萌

      DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.20251119002
      摘要：为了提升微生物诱导碳酸盐沉淀（Microbially Induced Carbonate Precipitation，简称MICP）加固砂土的效果，在以往研究的基础上，对天然级配的标准砂分别进行了均匀设计和连续设计两种方案的颗粒级配优化。综合宏观物理力学试验和微细观检测，对比探究了不同颗粒级配优化方案下标准砂的MICP固化机理。结果表明：（1）与天然级配相比，不同颗粒级配优化方案均能够不同程度地提升标准砂的密度，降低试样的孔隙率并改善孔隙结构。均匀设计和连续设计方案的碳酸钙生成量分别提高了11.19%和24.95%，渗透系数分别降低28.07%和38.07%，固化后孔隙率降幅分别达9.23%和11.86%，表明连续设计方案下试样整体密实性和抗渗性得到更大幅度的提升；（2）连续设计方案下破坏时应力和应变最大分别为3.15MPa和2.86%，相比均匀设计分别提升了16.11%和15.32%，表明连续设计方案能够更好的提升试样固化后的强度和抗变形能力；（3）2种级配优化方法均能使砂颗粒的不均匀系数增大、孔隙率减小。相比均匀设计方案，连续设计方案下颗粒级配的不均匀程度更高、孔隙平均尺寸更大、孔隙结构更为合理，保证了菌液及胶结液的有效入渗，为碳酸钙的生成提供了更好的沉积、聚集环境，因此对提升试样密实度、碳酸钙生成量、力学性能及抗渗性能等方面具有更好的效果。相关研究思路可为砂土地基加固提供参考。  
      关键词：微生物诱导碳酸盐沉淀;级配优化;力学特性;微细观结构;增强机制   
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      更新时间：2026-03-27

      刘旻昊, 董秀军, 杨利, 雷文权

      DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.20250224004
      摘要：管道工程沿线地质灾害具有隐蔽性、突发性等特点，针对传统人工地面巡检难以识别及工作量巨大的问题，以及管道工程地质灾害识别工作相关学术报道较少的现状，利用天-空-地协同调查的“三查”体系开展管道工程沿线地质灾害隐患早期识别工作，并针对典型识别结果进行综合分析以讨论其工程应用的可靠性。以位于成都市南郊的龙泉山脉为研究区，以敷设于此的某管道工程为示范，进行了沿线区域时序InSAR（Interferometric Synthetic Aperture Radar）地表形变时序监测与特征识别；再采用机载LiDAR（light detection and ranging）技术获取植被下真实地表微地貌数据进行重点形变区地质灾害隐患精细化识别；并结合野外现场调查以最终核验确定对管道工程有影响的地质灾害隐患。结果表明协同利用天-空-地“三查”识别手段在工程沿线共识别出地质灾害隐患89处，多为小型滑坡、崩塌与水毁灾害，且有个别典型灾害经实地考察分析后证实已对管道构成直接威胁。研究表明，将“三查”技术集成应用于多层次隐患识别的方法体系可有效应用于管道、沟谷、河道等线性范围沿途地质灾害隐患的识别工作，可为管道工程的地质灾害防治提供参考。  
      关键词：“三查”体系;InSAR;机载LiDAR;输油管道;地质灾害;早期识别   
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      更新时间：2026-03-27
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