El radomo se utiliza ampliamente en instalaciones militares y civiles, y sufre daños graves bajo la carga del viento. Por lo tanto, es importante realizar un análisis del modo de falla y la vulnerabilidad estructural del radomo. Primero, se utilizó una simulación de grandes remolinos para modelar la distribución de la carga del viento en la superficie de la estructura del radomo, obteniendo las características de distribución de la carga del viento en el radomo con tres diferentes alturas de base, y luego se ajustaron con funciones de alta precisión. Los resultados muestran que la magnitud de la carga del viento es mucho mayor que el coeficiente de forma de la carga de viento en la cima del casco rotatorio según la norma, y el aumento de la altura de la base afecta principalmente el coeficiente de forma en la cara trasera del radomo. Al mismo tiempo, se utilizaron el criterio mejorado de Hashin y el criterio de degradación de rigidez de Tserpes para el análisis del fallo completo del radomo. Sobre esta base, se propuso un marco de análisis de la vulnerabilidad inducida por el viento del radomo, utilizando el número de unidades falladas como indicador de daño y proporcionando valores cuantitativos para tres estados de daño. Se construyó un modelo de proxy Kriging para predecir la probabilidad de fallo de la estructura del radomo, proporcionando una base para evaluar el rendimiento límite de resistencia al viento del radomo y estimar el grado de daño. Los resultados indican que la falla de unas pocas unidades del radomo puede causar inestabilidad estructural. A bajas velocidades del viento, la probabilidad de fallo aumenta con la altura de la base, pero a altas velocidades, un aumento en la altura por encima de 12 m no tiene un impacto significativo en la probabilidad de fallo del radomo.

Radomo; características de la carga de viento; fallo progresivo; vulnerabilidad