Dado que componentes internos como columnas centrales, losas centrales y vigas longitudinales son puntos débiles en el rendimiento sísmico de las estructuras de estaciones de metro de doble capa, se propuso un nuevo tipo de estructura de estación de metro aislada reemplazable después del sismo, que combina vertido externo y ensamblaje interno. Se estableció un modelo tridimensional detallado de elementos finitos que considera el ensamblaje de componentes y el aislamiento en los apoyos, y se analizó el rendimiento sísmico de la nueva estructura subterránea de la estación. El estudio muestra que, con una aceleración pico de entrada menor a 0.2g, el ángulo de desplazamiento entre pisos de la estructura con vertido externo y ensamblaje interno cumple completamente con los límites elastoplásticos especificados en la normativa; en comparación con la estructura completamente vertida, los daños sísmicos en las vigas longitudinales, losas centrales y columnas centrales se reducen significativamente, y también se mitigan los daños en la zona de contacto entre las losas centrales y la base de las columnas centrales; la magnitud del momento flector en las secciones de las placas superior e inferior y en las paredes laterales del estructura con vertido externo y ensamblaje interno aumenta ligeramente. En general, el nuevo método de diseño con vertido externo y ensamblaje interno puede mejorar efectivamente el nivel general de rendimiento sísmico de las estructuras subterráneas del metro y su capacidad de rápida reparación post-sismo.

Estructura de estación de metro;ensamblaje parcial;apoyos aislantes;respuesta sísmica;eficacia de amortiguamiento