El efecto de arco de suelo es una base importante para el estudio teórico de la interacción entre pilotes y suelo, pero debido a la poca investigación sobre el mecanismo del efecto de arco de suelo en pilotes antideslizantes de diferentes secciones, en el diseño de pilotes antideslizantes se emplean principalmente secciones tradicionales. Teniendo en cuenta las deficiencias de los pilotes antideslizantes rectangulares tradicionales en la formación del efecto de arco de suelo, se propone una sección trapezoidal optimizada para los pilotes antideslizantes. Basado en la teoría de la mecánica de materiales, utilizando el modelo de cálculo de esfuerzos en la sección inclinada de elementos axiales de compresión, se dedujo el estado de esfuerzos en la zona de compresión del pie del arco lateral del pilote trapezoidal, y combinado con el criterio de resistencia de Mohr-Coulomb se obtuvo la capacidad portante límite lateral del pilote trapezoidal. Mediante análisis comparativo de casos, se analizó la capacidad portante límite lateral de pilotes trapezoidales y rectangulares, y se verificaron los resultados teóricos y de cálculo con simulaciones numéricas. Los resultados muestran que la capacidad portante límite lateral de los pilotes trapezoidales mejora significativamente en comparación con los pilotes rectangulares, siendo hasta 2.5 veces mayor; bajo las mismas condiciones, el desplazamiento del suelo y el incremento de la deformación cortante entre pilotes trapezoidales son menores, la concentración de esfuerzos es más evidente, y la formación y desarrollo del efecto de arco de suelo son más favorecidos por la sección trapezoidal.

efecto de arco de suelo; sección de pilote antideslizante; pilote antideslizante trapezoidal; simulación numérica