Considerando que componentes internos como pilares centrais, lajes centrais e vigas longitudinais são pontos fracos no desempenho sísmico de estruturas de estações de metrô de dupla camada, foi proposta uma nova forma estrutural de estação de metrô isolada e substituível após o sismo, combinando concretagem externa e montagem interna. Foi desenvolvido um modelo tridimensional detalhado de elementos finitos que considera a montagem dos componentes e o isolamento dos apoios, e foi analisado o desempenho sísmico da nova estrutura subterrânea da estação. O estudo mostra que, quando a aceleração pico de entrada é inferior a 0,2g, o ângulo de deslocamento entre andares da estrutura com concretagem externa e montagem interna atende totalmente aos limites elastoplásticos especificados nas normas; em comparação com a estrutura inteiramente concretada, os danos sísmicos nas vigas longitudinais, lajes centrais e pilares centrais são significativamente reduzidos, e os danos na área de contato entre as lajes centrais e a base dos pilares centrais também são aliviados; há um pequeno aumento na amplitude dos momentos fletores nas seções das lajes superior e inferior e nas paredes laterais da estrutura com concretagem externa e montagem interna. No geral, o novo método de design com concretagem externa e montagem interna pode melhorar eficazmente o nível geral de desempenho sísmico das estruturas subterrâneas do metrô e sua capacidade de rápida reparação pós-sismo.

Estrutura de estação de metrô;montagem parcial;apoios isolantes;resposta sísmica;eficácia de amortecimento