중심 기둥, 중심 판 및 종방향 보와 같은 내부 구성 요소가 이중층 지하철역 구조의 내진 성능에서 약점이기 때문에, 외부 현장 타설과 내부 조립을 결합한 지진 후 교체 가능한 새로운 형태의 진동 격리 지하철역 구조가 제안되었다. 부품 조립과 지지대 격리를 고려한 3차원 세밀 유한 요소 모델을 구축하고, 새로운 지하역 구조의 내진 성능을 분석하였다. 연구 결과, 최대 가속도 입력이 0.2g 미만일 때, 외부 현장 타설과 내부 조립 방식의 역 구조의 층간 변위 각도가 규정된 탄소성 한계를 완전히 만족하는 것으로 나타났다; 전체 현장 타설 구조와 비교하여, 새로운 역 구조의 종방향 보, 중심 판 및 중심 기둥 부위의 지진 손상이 현저히 감소하였고, 중심 판과 중심 기둥 하단 접촉 부위의 지진 손상도 완화되었다; 외부 현장 타설과 내부 조립 구조에서는 상하 판 단면 및 측벽의 굽힘 모멘트가 다소 증가하였다. 전반적으로 외부 현장 타설과 내부 조립의 새로운 설계 방법은 지하철 지하 구조물의 전체 내진 성능 수준과 지진 후 신속한 복구 가능성을 효과적으로 향상시킬 수 있다.

지하철역 구조;부분 조립식;격리 지지대;내진 반응;감진 효율