Basée sur la méthode des points matériels, une étude de simulation numérique a été menée sur l'interaction entre le talus et la conduite enterrée, analysant systématiquement l'influence de facteurs tels que le diamètre de la conduite, le matériau de la conduite, la largeur de la fondation et la position de la fondation, et explorant l'effet de l'état de contrainte de la conduite sur le mode de déformation de la conduite et le mécanisme de rupture du talus. Les résultats montrent que le diamètre de la conduite, le matériau, la largeur et la position de la fondation affectent non seulement la capacité portante limite du talus, mais modifient également le chemin d'expansion de la zone de cisaillement dans le talus ; le diamètre et le matériau de la conduite ont un impact significatif sur la capacité portante et le développement de la zone de cisaillement, un plus grand diamètre et un matériau de faible rigidité affaiblissent la capacité portante du sol du talus ; la largeur et la position de la fondation contrôlent le chemin de formation de la surface de glissement interne au talus ; le mode de déformation de la conduite est contrôlé par la distribution du moment de flexion autour de la conduite, une augmentation du moment de flexion négatif entraîne une transition de la déformation elliptique à la déformation en forme de cœur ; l'interface conduite-sol fournit une voie potentielle d'instabilité et accélère le développement de la surface de glissement interne au talus. Ces conclusions fournissent des références importantes pour le contrôle de la déformation et la conception structurelle du système talus-conduite.

conduite enterrée;méthode des points matériels (MPM);interaction talus-conduite;capacité portante;interface conduite-sol