摘要
نظرًا لأن الأعمدة الوسطى والألواح الوسطى والعوارض الطولية ومكونات أخرى داخلية تشكل نقاط ضعف في مقاومة الزلازل لهياكل محطات مترو الأنفاق ثنائية الطبقة، تم اقتراح شكل جديد لهياكل محطات المترو يمكن استبداله بعد الزلزال باستخدام صب خارجي وتجميع داخلي. تم إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد دقيق للعناصر المحدودة يأخذ في الاعتبار تركيب الأجزاء ومرتكزات العزل الزلزالي، وتم تحليل أداء مقاومة الزلازل لهياكل المحطات تحت الأرض الجديدة. أظهرت الدراسة أنه عند إدخال تسارع ذروة أقل من 0.2g، فإن زاوية إزاحة الطوابق في هياكل المحطات المصبوبة خارجيًا والمركبة داخليًا تفي تمامًا بالحدود المرنة والبلاستيكية المحددة في المعايير؛ مقارنة مع الهياكل المصبوبة بالكامل، لوحظ تقليل كبير في أضرار الزلازل عند العوارض الطولية والألواح الوسطى والأعمدة الوسطى، وكذلك تخفيف في الأضرار عند نقاط تلامس الألواح الوسطى بأسفل الأعمدة الوسطى؛ يوجد زيادة طفيفة في قيمة عزم الانحناء في المقاطع العرضية للألواح العلوية والسفلية والجدران الجانبية لهياكل المحطات المصبوبة خارجيًا والمركبة داخليًا. بشكل عام، يمكن للطريقة الجديدة للتصميم باستخدام الصب الخارجي والتجميع الداخلي أن تعزز بشكل فعال مستوى مقاومة الزلازل الكلي لهياكل مترو الأنفاق تحت الأرض وتسمح بالإصلاح السريع بعد الزلزال.
关键词
هياكل محطات المترو;جزئي التجميع;مرتكزات العزل الزلزالي;استجابة الزلزال;فعالية تقليل الاهتزازات